Автор: max-sich, 19.02.2011 15:52 Несмотря на то, что электрическим самокатам типа Segway и его многочисленных подражателей типа не страшны пробки, на них часто доводится добираться из пункта А в пункт Б значительное количество времени. И потому людям, которые передвигаются на них, приходится все это время проводить стоя, практически не двигаясь. А это, как вы понимаете, не очень удобно. И дизайнер Грейсон Стопп предложил весьма простой, но вполне действенный способ борьбы с этим неудобством. В концепте электрического самоката EAZ, разработанного ним, предусмотрено складывающее сидение. Ну а сам самокат благодаря этому может двигаться в двух режимах. Первый режим – обычный для подобного вида транспортных средств.
Человек едет стоя, управляя направлением движения при помощи изменения равновесия машины. А вот во время второго режима EAZ движется в противоположную сторону, чем во время первого. Ведь поручень, за который держится человек при езде стоя, в этом режиме становится спинкой стульчика.
При этом управление движением происходит так же изменением положения тела, но вдобавок корректируется еще и специальными пультами, встроенными в подлокотники. Вообще-то Грейсон Стопп разработал EAZ в качестве средства передвижения для инвалидов и просто травмированных людей, которые не могут ездить стоя. Но, на наш взгляд, оно отлично подойдет и для вполне здоровых членов общества, ведь ехать сидя – это куда более удобно, чем стоя.
Автор: max-sich, 19.02.2011 15:52 Несмотря на то, что электрическим самокатам типа Segway и его многочисленных подражателей типа не страшны пробки, на них часто доводится добираться из пункта А в пункт Б значительное количество времени. И потому людям, которые передвигаются на них, приходится все это время проводить стоя, практически не двигаясь. А это, как вы понимаете, не очень удобно. И дизайнер Грейсон Стопп предложил весьма простой, но вполне действенный способ борьбы с этим неудобством. В концепте электрического самоката EAZ, разработанного ним, предусмотрено складывающее сидение. Ну а сам самокат благодаря этому может двигаться в двух режимах. Первый режим – обычный для подобного вида транспортных средств.
